La procédure suivante indique étape par étape comment diagnostiquer efficacement une panne moteur. Elle se détaille en 3 grandes parties:
- Etat mécanique du moteur et de ses composants
- Défauts associés au système de carburant
- Défauts associés au circuit électrique
Etat mécanique du moteur et de ses composants
- Vérifier la compression de chaque cylindre.
- Vérifier la dépression d’aspiration au ralenti. Elle doit être comprise entre 0.5 et 0.6bar.
- Vérifier la courroie de distribution et son calage.
- Vérifier le jeu des soupapes ou l’état des poussoirs hydrauliques.
- Verifier la perte charge dans l’échappement. Elle doit être inférieure à 0.4bar (mesurée avant le catalyseur en donnant un bref coup d’accélérateur plein gaz).
- Vérifier si l’huile moteur n’est pas encrassée par du liquide de refroidisssement (par la jauge moteur si possible).
- Vérifier le fonctionnement de la ventilation du carter.
- Vérifier s’il n’y pas de défaut d’étanchéité dans le système d’admission.
- Vérifier s’il n’y pas de défaut d’étanchéité au niveau des bagues d’étanchéité des injecteurs.
- Vérifier si le système d’échappement est étanche.
- Vérifier l’état des résistances de chauffage (éventuellement présentes) dans le collecteur d’admission.
- Vérifier l’état et le raccordement correct des raccordement de dépression.
- Vérifier si l’ouverture du papillon des gaz est correctement réglé.
- Vérifier si le moteur et les composants de la gestion moteur correspondent aux normes d’application.
Défauts associés au système de carburant
- Vérifier la pression de carburant (Vérifier en particulier le fonctionnement de la pompe à carburant et celui du capteur de pression de carburant).
- Vérifier la qualité du carburant (encrassement).
- Vérifier le fonctionnement des injecteurs.
- Vérifier les valeurs des émissions des gaz d’échappement.
- Vérifier l’état du filtre à air et des conduits d’admission
- Vérifier le clapet de basculement été/hiver du filtre à air.
- Vérifier le bon fonctionnement du système de récupération des vapeurs de carburant.
- Vérifier le bon fonctionnement du système de recyclage des gaz d’échappement.
- Vérifier l’état de la mise à l’air du réservoir à carburant.
- Vérifier le bon fonctionnement du thermostat (calorstat).
Défauts associés au circuit électrique
- Vérifier l’état des raccordements électriques et notamment les mises à la masse.
- Vérifier l’état de charge de la batterie.
- Vérifier si le régime du démarreur est suffisant et régulier.
- Vérifier l’état des bougies d’allumage.
- Vérifier la tension d’allumage sur tous les cylindres. Au ralenti, elle doit être comprise entre 8kV et 14kV. Entre cylindres, la différence admissible est inférieures à 2kV. En cas de charge brusque, la tension d’allumage doit augmenter entre 2kV et 4kV par rapport à la valeur au ralenti.
- Vérifier l’avance à l’allumage.
- Vérifier l’état et la résistance des câbles d’allumage (4kΩ/10cm).
- Vérifier la régulation à sonde lambda. L’amplitude de variation de la valeur de la tension doit être comprise entre 0.1V et 0.8V.
- Vérifier l’appareil de commande PCM (codes erreurs).