Rôle

La prise OBD (On-Board Diagnostics) est aussi nommée prise diagnostic. Située à proximité du volant (moins de 61cm, soit 2 pieds en mesure impériale), elle est l’interface entre les systèmes du véhicule et ceux du mécanicien, dont la fameuse valise de diagnostic. Se référer au manuel utilisateur du véhicule pour en trouver la position exacte.

Son usage le plus connu est la lecture des codes défauts enregistrés dans la mémoire du véhicule. Mais elle permet aussi de suivre en temps réel l’état de certains composants. Ce qui permet de faciliter la compréhension de certains dysfonctionnements à l’origine de pannes.

Enfin, elle permet aussi d’écrire dans la mémoire du véhicule dans le but de réaliser la remise à zéro du témoin d’entretien, par exemple, ou d’en ajuster le paramétrage.

Brochage

Conçue suivant la norme OBD2, elle dispose actuellement de 16 broches. Certaines de ces broches sont communes à tous les constructeurs, d’autres peuvent être utilisées librement par chaque constructeur de véhicules.

De même, l’observation de l’utilisation des broches communes à tous les constructeurs met en lumière plusieurs protocoles de communication. Ainsi, chaque constructeur peut choisir la norme de communication du véhicule avec les outils de diagnostic spécifiques qu’il a développés à l’usage de son réseau de mécaniciens. En conséquence, il devient évident qu’à moins d’être multimarques, une valise de diagnostic sera efficace pour la marque pour laquelle elle a été conçue et potentiellement inutilisable pour tout véhicule dont le protocole de communication est différent.

Conclusion

Après avoir compris le rôle, la position et le brochage de la prise diagnostic, vous voudrez peut-être investir dans une valise de diagnostic. Dans ce cas, à moins de vouloir intervenir sur une multitude de véhicules de marques différentes, il est plus économique et préférable d’investir dans une valise de diagnostic du construteur de votre véhicule.

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OBD-1

C’est ainsi qu’en 1988 tous les véhicules légers et les camions vendus aux Etats-Unis devaient être conformes à la norme OBD-I (On-Board Diagnostics – ce qui peut sa traduire par Système de Diagnostic embarqué). Cette norme impose le contrôle des composants électriques qui ont une influence sur les émissions, composants par ailleurs utilisés par le système de gestion du véhicule. En cas de défaillance d’un de ces composants, une alarme visuelle clignote au tableau de bord.

OBD-II/EOBD

A partir de 1996, la norme OBD-II (ou OBD2) est devenue obligatoire sur les véhicules aux Etats-Unis. Sa version européenne est la norme EOBD (European On-Board Diagnostics). Elle est entrée en vigueur à partir de 2000. Ainsi, tout véhicule construit à partir de cette année est compatible avec cette norme. En plus de la détection des défauts liés aux émissions polluantes, cette nouvelle version impose le stockage des défauts dans la mémoire du véhicule. De même, le contrôle s’est étendu à d’autres systèmes vitaux du véhicule tels que le système antipollution, la transmission, ou encore les différents capteurs de sécurité. 

En cas de défaillance, le voyant moteur s’allume et les codes défauts sont stockés par ordre de gravité. Les défauts les plus graves remplacent ceux de gravité plus faibles. (voir la liste des codes défauts).

Lecture des codes défauts ODB2

Pour faciliter l’accès aux codes défauts, les véhicules ont été munis de prises OBD auxquelles il est possible de connecter un dispositf de lecture compatible: la valise de diagnostic.
Alors que les prises norme OBD-1 comprenaient 4 broches (limitant le nombre de défauts remontés), celles OBD-II en comportent 16.

Pour situer la prise OBD d’un véhicule, se référer au manuel du véhicule. La norme OBD2 impose qu’elle soit située à moins de 61cm (2 pieds) du volant.

Attention!
Si la majorité des codes défauts est communes aux différents constructeurs, certains d’entre eux leur sont spécifiques. Aussi, une valise de diagnostic peut n’être utile qu’à une marque de véhicules. Autrement, il faut qu’elle soit multi-marques.

Fonctionnalités de la prise OBD

La prise OBD permet une multitude de fonctions essentielles pour le diagnostic et l’entretien des véhicules modernes :

• Contrôle des Émissions: La prise OBD joue un rôle clé dans le contrôle des émissions du véhicule, assurant la conformité aux normes environnementales. En surveillant en permanence les émissions produites par le moteur et les systèmes de contrôle des émissions, la prise OBD permet de détecter et de signaler tout dépassement des limites réglementaires. Cela permet aux propriétaires de véhicules et aux autorités réglementaires de prendre des mesures correctives pour réduire les émissions nocives et préserver la qualité de l’air et de l’environnement.
• Lecture des Codes d’Erreur : La lecture des codes d’erreur fournit des codes spécifiques (DTC – Diagnostic Trouble Codes) qui aident à identifier les problèmes au sein des systèmes du véhicule. Les mécaniciens et les propriétaires de véhicules utilisent ces codes pour diagnostiquer rapidement les problèmes, ce qui permet des réparations plus rapides et plus précises, réduisant ainsi les temps d’immobilisation des véhicules.
• Surveillance des Performances du Véhicule : La prise OBD permet de suivre les performances en temps réel du véhicule. Cela inclut la surveillance de paramètres tels que la consommation de carburant, l’efficacité du moteur, les émissions en temps réel, les températures des différents composants, la vitesse, et bien d’autres encore. Cette surveillance continue permet aux conducteurs et aux techniciens d’identifier rapidement les anomalies ou les situations nécessitant une attention particulière, ce qui contribue à une utilisation plus efficace et durable du véhicule.

Aussi, la prise diagnostic OBD interface de l’ODB2 est devenue un outil indispensable pour le bon fonctionnement et la maintenance des véhicules. La compréhension de ses fonctionnalités est essentielle pour tout propriétaire de véhicule ou professionnel de l’automobile.

Conclusion

Pour les professionnels de l’automobile, la prise OBD est un outil indispensable pour diagnostiquer les problèmes, effectuer des réparations précises et assurer la conformité aux normes environnementales. Sa standardisation et sa large adoption dans l’industrie ont permis de simplifier les procédures de diagnostic et de réparation, réduisant ainsi les coûts et les temps d’immobilisation des véhicules.

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Code	Description
P0000	Aucune panne détectée
P0001	Commande de régulateur de volume de carburant – circuit ouvert
P0002	Commande de régulateur de volume de carburant – plage de mesure/performance du circuit
P0003	Commande de régulateur de volume de carburant – circuit trop bas
P0004	Commande de régulateur de volume de carburant – circuit trop haut
P0005	électrovanne de coupure carburant – circuit ouvert
P0006	électrovanne de coupure carburant – circuit trop bas
P0007	électrovanne de coupure carburant – circuit trop haut
P0008	Calage moteur, ligne 1 – performance du moteur
P0009	Calage moteur, ligne 2 – performance du moteur
P0010	Capteur d’arbre à cames d’admission, ligne 1 – panne du circuit
P0011	Position d’arbre à cames, ligne 1 – calage excessivement avancé/performance du système
P0012	Position d’arbre à cames, ligne 1 – calage excessivement retardé
P0013	Capteur d’arbre à cames d’échappement, ligne 1 – panne du circuit
P0014	Capteur d’arbre à cames d’échappement, ligne 1 – calage excessivement avancé/performance du système
P0015	Capteur d’arbre à cames d’échappement, ligne 1 – calage excessivement retardé
P0016	Position du vilebrequin/position d’arbre à cames, ligne 1 capteur A – corrélation
P0017	Position du vilebrequin/position d’arbre à cames, ligne 1 capteur B – corrélation
P0018	Position du vilebrequin/position d’arbre à cames, ligne 2 capteur A – corrélation
P0019	Position du vilebrequin/position d’arbre à cames, ligne 2 capteur B – corrélation
P0020	Capteur d’arbre à cames d’admission, ligne 2 – panne du circuit
P0021	Position d’arbre à cames d’admission, ligne 2 – calage excessivement avancé
P0022	Position d’arbre à cames d’admission, ligne 2 – calage excessivement retardé
P0023	Capteur d’arbre à cames d’échappement, ligne 2 – panne du circuit
P0024	Position d’arbre à cames d’échappement, ligne 2 – calage excessivement avancé
P0025	Position d’arbre à cames d’échappement, ligne 2 – calage excessivement retardé
P0026	Système électrovanne de commande de soupape d’admission, ligne 1 – plage de mesure/performance
P0027	Système électrovanne de commande de soupape d’échappement, ligne 1 – plage de mesure/performance
P0028	Système électrovanne de commande de soupape d’admission, ligne 2 – plage de mesure/performance
P0029	Système électrovanne de commande de soupape d’échappement, ligne 2 – plage de mesure/performance
P0030	Sonde Lambda 1, ligne 1, commande de chauffage – panne du circuit
P0031	Sonde Lambda 1, ligne 1, commande de chauffage – circuit trop bas
P0032	Sonde Lambda 1, ligne 1, commande de chauffage – circuit trop haut
P0033	électrovanne de décharge du turbocompresseur – panne du circuit
P0034	électrovanne de décharge du turbocompresseur – circuit trop bas
P0035	électrovanne de décharge du turbocompresseur – circuit trop haut
P0036	Sonde Lambda 2, ligne 1 , commande de chauffage – panne du circuit
P0037	Sonde Lambda 2, ligne 1 , commande de chauffage – circuit trop bas
P0038	Sonde Lambda 2, ligne 1 , commande de chauffage – circuit trop haut
P0039	Soupape de dérivation du compresseur/turbocompresseur, circuit de commande – plage de mesure/performance
P0040	Signaux sondes Lambda inversées, ligne 1 capteur 1/ligne 2 capteur 1
P0041	Signaux sondes Lambda inversées, ligne 1 capteur 2/ligne 2 capteur 2
P0042	Sonde Lambda 3, ligne 1 , commande de chauffage – panne du circuit
P0043	Sonde Lambda 3, ligne 1 , commande de chauffage – circuit trop bas
P0044	Sonde Lambda 3, ligne 1 , commande de chauffage – circuit trop haut
P0046	électrovanne de commande de la pression de suralimentation – circuit ouvert
P0046	électrovanne de commande de la pression de suralimentation du compresseur/turbocompresseur – plage de mesure/performance du circuit
P0047	électrovanne de commande de la pression de suralimentation du compresseur/turbocompresseur – circuit trop bas
P0048	électrovanne de commande de la pression de suralimentation du compresseur/turbocompresseur – circuit trop haut
P0049	Turbine de compresseur/turbocompresseur – régime excessif
P0050	Sonde Lambda 1, ligne 2, commande de chauffage – panne du circuit
P0051	Sonde Lambda 1, ligne 2, commande de chauffage – circuit trop bas
P0052	Sonde Lambda 1, ligne 2, commande de chauffage – circuit trop haut
P0053	Sonde Lambda, ligne 1 , capteur 1 – résistance du chauffage
P0054	Sonde Lambda, ligne 1 , capteur 2 – résistance du chauffage
P0055	Sonde Lambda, ligne 1 , capteur 3 – résistance du chauffage
P0056	Sonde Lambda 2, ligne 2, commande de chauffage – panne du circuit
P0057	Sonde Lambda 2, ligne 2, commande de chauffage – circuit de chauffage trop faible
P0058	Sonde Lambda 2, ligne 2, commande de chauffage – circuit trop haut
P0059	Sonde Lambda, ligne 2, capteur 1 – résistance du chauffage
P0060	Sonde Lambda, ligne 2, capteur 2 – résistance du chauffage
P0061	Sonde Lambda, ligne 2, capteur 3 -résistance du chauffage
P0062	Sonde Lambda 3, ligne 2, commande de chauffage – panne du circuit
P0063	Sonde Lambda 3, ligne 2, commande de chauffage – circuit trop bas
P0064	Sonde Lambda 3, ligne 2, commande de chauffage – circuit trop haut
P0065	Injecteur assisté par air comprimé – problème de performance/de limites
P0066	Injecteur assisté par air comprimé – panne du circuit/circuit trop bas
P0067	Injecteur assisté par air comprimé – circuit trop haut
P0068	Corrélation capteur de pression absolue du collecteur d’admission/débitmètre d’air/position du papillon
P0069	Corrélation capteur de pression absolue du collecteur d’admission/capteur de pression atmosphérique
P0070	Sonde de température extérieure – panne du circuit
P0071	Sonde de température extérieure – problème de performance/de limites
P0072	Sonde de température extérieure – valeur d’entrée trop basse
P0073	Sonde de température extérieure – valeur d’entrée trop haute
P0074	Sonde de température extérieure – circuit intermittent
P0075	électrovanne de commande de soupape d’admission, ligne 1 – panne du circuit
P0076	électrovanne de commande de soupape d’admission, ligne 1 – circuit trop bas
P0077	électrovanne de commande de soupape d’admission, ligne 1 – circuit trop haut
P0078	électrovanne de commande de soupape d’échappement ligne 1 – panne du circuit
P0079	électrovanne de commande de soupape d’échappement ligne 1 – circuit trop bas
P0080	électrovanne de commande de soupape d’échappement ligne 1 – circuit trop haut
P0081	électrovanne de commande de soupape d’admission, ligne 2 – panne du circuit
P0082	électrovanne de commande de soupape d’admission, ligne 2 – circuit trop bas
P0083	électrovanne de commande de soupape d’admission, ligne 2 – circuit trop haut
P0084	électrovanne de commande de soupape d’échappement ligne 2 – panne du circuit
P0085	électrovanne de commande de soupape d’échappement ligne 2 – circuit trop bas
P0086	électrovanne de commande de soupape d’échappement ligne 2 – circuit trop haut
P0087	Rampe de distribution/pression du système trop faible
P0088	Rampe de distribution/pression du système trop haute
P0089	Régulateur de pression du carburant – problème de performance
P0090	électrovanne de dosage de carburant – circuit ouvert
P0091	électrovanne de dosage de carburant – court-circuit sur masse
P0092	électrovanne de dosage de carburant – court-circuit sur l’alimentation
P0093	Fuite dans le système d’alimentation en carburant – fuite importante détectée
P0094	Fuite dans le système d’alimentation en carburant – petit fuite détectée
P0095	Sonde de température d’air d’admission 2 – panne du circuit
P0096	Sonde de température d’air d’admission 2 – plage de mesure/performance du circuit
P0097	Sonde de température d’air d’admission 2 – signal d’entrée du circuit trop bas
P0098	Sonde de température d’air d’admission 2 – signal d’entrée du circuit trop haut
P0099	Sonde de température d’air d’admission 2 – circuit intermittent/instable
P0100	Débitmètre d’air – panne du circuit
P0101	Débitmètre d’air – problème de performance/de limites
P0102	Débitmètre d’air – valeur d’entrée trop basse
P0103	Débitmètre d’air – valeur d’entrée trop haute
P0104	Débitmètre d’air – circuit intermittent
P0105	Capteur de pression absolue du collecteur d’admission/capteur de pression atmosphérique – panne du circuit
P0106	Capteur de pression absolue du collecteur d’admission/capteur de pression atmosphérique – problème de performance/de limites
P0107	Capteur de pression absolue du collecteur d’admission/capteur de pression atmosphérique – valeur d’entrée trop basse
P0108	Capteur de pression absolue du collecteur d’admission/capteur de pression atmosphérique – valeur d’entrée trop haute
P0109	Capteur de pression absolue du collecteur d’admission/capteur de pression atmosphérique – circuit intermittent
P0110	Sonde de température d’air d’admission – panne du circuit – Plus de détails…
P0111	Sonde de température d’air d’admission – problème de performance/de limites
P0112	Sonde de température d’air d’admission – valeur d’entrée trop basse
P0113	Sonde de température d’air d’admission – valeur d’entrée trop haute
P0114	Sonde de température d’air d’admission – circuit intermittent
P0115	Sonde de température du liquide de refroidissement – panne du circuit
P0116	Sonde de température du liquide de refroidissement – problème de performance/de limites
P0117	Sonde de température du liquide de refroidissement – valeur d’entrée trop basse
P0118	Sonde de température du liquide de refroidissement – valeur d’entrée trop haute
P0119	Sonde de température du liquide de refroidissement – circuit intermittent
P0120	Capteur de position de papillon A/capteur de position de la pédale d’accélérateur A – panne du circuit
P0121	Capteur de position de papillon A/capteur de position de la pédale d’accélérateur A – problème de performance/de limites
P0122	Capteur de position de papillon A/capteur de position de la pédale d’accélérateur A – valeur d’entrée trop basse
P0123	Capteur de position de papillon A/capteur de position de la pédale d’accélérateur A – valeur d’entrée trop haute
P0124	Capteur de position de papillon A/capteur de position de la pédale d’accélérateur A – circuit intermittent
P0125	Température du liquide de refroidissement insuffisante pour commande en boucle fermée
P0126	Température du liquide de refroidissement insuffisante pour un fonctionnement stable
P0127	Température d’air d’admission trop haute
P0128	Thermostat du liquide de refroidissement – température du liquide de refroidissement inférieure à la température de régulation du thermostat
P0129	Pression atmosphérique trop basse
P0130	Sonde Lambda 1, ligne 1 – panne du circuit
P0131	Sonde Lambda 1, ligne 1 – signal bas
P0132	Sonde Lambda 1, ligne 1 – signal haut
P0133	Sonde Lambda 1, ligne 1 – réponse lente
P0134	Sonde Lambda 1, ligne 1 – pas d’activité détectée
P0135	Sonde Lambda 1, ligne 1 – commande de chauffage – panne de circuit
P0136	Sonde Lambda 2, ligne 1 – panne du circuit
P0137	Sonde Lambda 2, ligne 1 – signal bas
P0138	Sonde Lambda 2, ligne 1 – signal haut
P0139	Sonde Lambda 2, ligne 1 – réponse lente
P0140	Sonde Lambda 2, ligne 1 – pas d’activité détectée
P0141	Sonde Lambda 2, ligne 1 – commande de chauffage – panne de circuit
P0142	Sonde Lambda 3, ligne 1 – panne du circuit
P0143	Sonde Lambda 3, ligne 1 – signal bas
P0144	Sonde Lambda 3, ligne 1 – signal haut
P0145	Sonde Lambda 3, ligne 1 – réponse lente
P0146	Sonde Lambda 3, ligne 1 – pas d’activité détectée
P0147	Sonde Lambda 3, ligne 1 – commande de chauffage – panne de circuit
P0148	Erreur de débit de carburant
P0149	Erreur de calage d’injection
P0150	Sonde Lambda 1, ligne 2 – panne du circuit
P0151	Sonde Lambda 1, ligne 2 – signal bas
P0152	Sonde Lambda 1, ligne 2 – signal haut
P0153	Sonde Lambda 1, ligne 2 – réponse lente
P0154	Sonde Lambda 1, ligne 2 – pas d’activité détectée
P0155	Sonde Lambda 1, ligne 2 – commande de chauffage – panne de circuit
P0156	Sonde Lambda 2, ligne 2 – panne du circuit
P0157	Sonde Lambda 2, ligne 2 – signal bas
P0158	Sonde Lambda 2, ligne 2 – signal haut
P0159	Sonde Lambda 2, ligne 2 – réponse lente
P0160	Sonde Lambda 2, ligne 2 – pas d’activité détectée
P0161	Sonde Lambda 2, ligne 2 – commande de chauffage – panne de circuit
P0162	Sonde Lambda 3, ligne 2 – panne du circuit
P0163	Sonde Lambda 3, ligne 2 – signal bas
P0164	Sonde Lambda 3, ligne 2 – signal haut
P0165	Sonde Lambda 3, ligne 2 – réponse lente
P0166	Sonde Lambda 3, ligne 2 – pas d’activité détectée
P0167	Sonde Lambda 3, ligne 2 – commande de chauffage – panne de circuit
P0168	Température du carburant trop haute
P0169	Erreur de composition du carburant
P0170	Ajustement du carburant, ligne 1 – panne
P0171	Mélange trop pauvre, ligne 1
P0172	Mélange trop riche, ligne 1
P0173	Ajustement du carburant, ligne 2 – panne
P0174	Mélange trop pauvre, ligne 2
P0175	Mélange trop riche, ligne 2
P0176	Capteur de composition du carburant – panne du circuit
P0177	Capteur de composition du carburant – problème de performance/de limites
P0178	Capteur de composition du carburant – valeur d’entrée trop basse
P0179	Capteur de composition du carburant – valeur d’entrée trop haute
P0180	Sonde de température du carburant A – panne du circuit
P0181	Sonde de température du carburant A – problème de performance/de limites
P0182	Sonde de température du carburant A – valeur d’entrée trop basse
P0183	Sonde de température du carburant A – valeur d’entrée trop haute
P0184	Sonde de température du carburant A – circuit intermittent
P0185	Sonde de température du carburant B – panne du circuit
P0186	Sonde de température du carburant B – problème de performance/de limites
P0187	Sonde de température du carburant B – valeur d’entrée trop basse
P0188	Sonde de température du carburant B – valeur d’entrée trop haute
P0189	Sonde de température du carburant B – circuit intermittent
P0190	Capteur de pression de la rampe de distribution – panne du circuit
P0191	Capteur de pression de la rampe de distribution – problème de performance/de limites
P0192	Capteur de pression de la rampe de distribution – valeur d’entrée trop basse
P0193	Capteur de pression de la rampe de distribution – valeur d’entrée trop haute
P0194	Capteur de pression de la rampe de distribution – circuit intermittent
P0195	Sonde de température d’huile moteur – panne du circuit
P0196	Sonde de température d’huile moteur – problème de performance/de limites
P0197	Sonde de température d’huile moteur – valeur d’entrée trop basse
P0198	Sonde de température d’huile moteur – valeur d’entrée trop haute
P0199	Sonde de température d’huile moteur – circuit intermittent
P0200	Injecteur – panne du circuit
P0201	Injecteur 1 – panne du circuit
P0202	Injecteur 2 – panne du circuit
P0203	Injecteur 3 – panne du circuit
P0204	Injecteur 4 – panne du circuit
P0205	Injecteur 5 – panne du circuit
P0206	Injecteur 6 – panne du circuit
P0207	Injecteur 7 – panne du circuit
P0208	Injecteur 8 – panne du circuit
P0209	Injecteur 9 – panne du circuit
P0210	Injecteur 10 – panne du circuit
P0211	Injecteur 11 – panne du circuit
P0212	Injecteur 12 – panne du circuit
P0213	Injecteur de départ à froid 1 – panne du circuit
P0214	Injecteur de départ à froid 2 – panne du circuit
P0215	électrovanne de coupure de carburant – panne du circuit
P0216	Commande de calage d’injection – panne du circuit
P0217	Surchauffe du moteur
P0218	Surchauffe de la transmission
P0219	Régime excessif
P0220	Capteur de position de papillon B/capteur de position de la pédale d’accélérateur B – panne du circuit
P0221	Capteur de position de papillon B/capteur de position de la pédale d’accélérateur B – problème de performance/de limites
P0222	Capteur de position de papillon B/capteur de position de la pédale d’accélérateur B- valeur d’entrée trop basse
P0223	Capteur de position de papillon B/capteur de position de la pédale d’accélérateur B – valeur d’entrée trop haute
P0224	Capteur de position de papillon B/capteur de position de la pédale d’accélérateur B – circuit intermittent
P0225	Capteur de position de papillon C/capteur de position de la pédale d’accélérateur C – panne du circuit
P0226	Capteur de position de papillon C/capteur de position de la pédale d’accélérateur C – problème de performance/de limites
P0227	Capteur de position de papillon C/capteur de position de la pédale d’accélérateur C – valeur d’entrée trop basse
P0228	Capteur de position de papillon C/capteur de position de la pédale d’accélérateur C- valeur d’entrée trop haute
P0229	Capteur de position de papillon C/capteur de position de la pédale d’accélérateur C- circuit intermittent
P0230	Circuit primaire de pompe à carburant – panne du circuit
P0231	Circuit secondaire de pompe à carburant – circuit trop bas
P0232	Circuit secondaire de pompe à carburant – circuit trop haut
P0233	Circuit secondaire de pompe à carburant – circuit intermittent
P0234	Condition de suralimentation du moteur – limite dépassée
P0235	Capteur de pression absolue du collecteur d’admission A, circuit du turbocompresseur – panne du circuit
P0236	Capteur de pression absolue du collecteur d’admission A, circuit du turbocompresseur – problème de performance/de limites
P0237	Capteur de pression absolue du collecteur d’admission A, circuit du turbocompresseur – valeur d’entrée trop basse
P0238	Capteur de pression absolue du collecteur d’admission A, circuit du turbocompresseur – valeur d’entrée trop haute
P0239	Capteur de pression absolue du collecteur d’admission B, circuit du turbocompresseur – panne du circuit
P0240	Capteur de pression absolue du collecteur d’admission B, circuit du turbocompresseur – problème de performance/de limites
P0241	Capteur de pression absolue du collecteur d’admission B, circuit du turbocompresseur – valeur d’entrée trop basse
P0242	Capteur de pression absolue du collecteur d’admission B, circuit du turbocompresseur – valeur d’entrée trop haute
P0243	électrovanne de décharge du turbocompresseur A – panne du circuit
P0244	électrovanne de décharge du turbocompresseur A – problème de performance/de limites
P0245	électrovanne de décharge du turbocompresseur A – circuit trop bas
P0246	électrovanne de décharge du turbocompresseur A – circuit trop haut
P0247	électrovanne de décharge du turbocompresseur B – panne du circuit
P0248	électrovanne de décharge du turbocompresseur B – problème de performance/de limites
P0249	électrovanne de décharge du turbocompresseur B – circuit trop bas
P0250	électrovanne de décharge du turbocompresseur B – circuit trop haut
P0251	Pompe d’injection A, rotor/cames – panne du circuit
P0252	Pompe d’injection A, rotor/cames – problème de performance/de limites
P0253	Pompe d’injection A, rotor/cames – circuit trop bas
P0254	Pompe d’injection A, rotor/cames – circuit trop haut
P0255	Pompe d’injection A, rotor/cames – circuit intermittent
P0256	Pompe d’injection B, rotor/cames – panne du circuit
P0257	Pompe d’injection B, rotor/cames – problème de performance/de limites
P0258	Pompe d’injection B, rotor/cames – circuit trop bas
P0259	Pompe d’injection B, rotor/cames – circuit trop haut
P0260	Pompe d’injection B, rotor/cames – circuit intermittent
P0261	Injecteur 1 – circuit trop bas
P0262	Injecteur 1 – circuit trop haut
P0263	Cylindre 1 – Quantité de fuel injecté – défaut d’équilibrage
P0264	Injecteur 2 – circuit trop bas
P0265	Injecteur 2 – circuit trop haut
P0266	Cylindre 2 – Quantité de fuel injecté – défaut d’équilibrage
P0267	Injecteur 3 – circuit trop bas
P0268	Injecteur 3 – circuit trop haut
P0269	Cylindre 3 – Quantité de fuel injecté – défaut d’équilibrage
P0270	Injecteur 4 – circuit trop bas
P0271	Injecteur 4 – circuit trop haut
P0272	Cylindre 4 – Quantité de fuel injecté – défaut d’équilibrage
P0273	Injecteur 5 – circuit trop bas
P0274	Injecteur 5 – circuit trop haut
P0275	Cylindre 5 – Quantité de fuel injecté – défaut d’équilibrage
P0276	Injecteur 6 – circuit trop bas
P0277	Injecteur 6 – circuit trop haut
P0278	Cylindre 6 – Quantité de fuel injecté – défaut d’équilibrage
P0279	Injecteur 7 – circuit trop bas
P0280	Injecteur 7 – circuit trop haut
P0281	Cylindre 7 – Quantité de fuel injecté – défaut d’équilibrage
P0282	Injecteur 8 – circuit trop bas
P0283	Injecteur 8 – circuit trop haut
P0284	Cylindre 8 – Quantité de fuel injecté – défaut d’équilibrage
P0285	Injecteur 9 – circuit trop bas
P0286	Injecteur 9 – circuit trop haut
P0287	Cylindre 9 – Quantité de fuel injecté – défaut d’équilibrage
P0288	Injecteur 10 – circuit trop bas
P0289	Injecteur 10 – circuit trop haut
P0290	Cylindre 10 – Quantité de fuel injecté – défaut d’équilibrage
P0291	Injecteur 11 – circuit trop bas
P0292	Injecteur 11 – circuit trop haut
P0293	Cylindre 11 – Quantité de fuel injecté – défaut d’équilibrage
P0294	Injecteur 12 – circuit trop bas
P0295	Injecteur 12 – circuit trop haut
P0296	Cylindre 12 – Quantité de fuel injecté – défaut d’équilibrage
P0297	Vitesse excessive véhicule
P0298	Température d’huile moteur trop haute
P0299	Compresseur/turbocompresseur – pression de suralimentation faible
P0300	Cylindre(s) multiple(s) – ratés d’allumage aléatoire détectés
P0301	Cylindre 1 – ratés d’allumage détectés – Plus de détails…
P0302	Cylindre 2 – ratés d’allumage détectés
P0303	Cylindre 3 – ratés d’allumage détectés
P0304	Cylindre 4 – ratés d’allumage détectés
P0305	Cylindre 5 – ratés d’allumage détectés
P0306	Cylindre 6 – ratés d’allumage détectés
P0307	Cylindre 7 – ratés d’allumage détectés
P0308	Cylindre 8 – ratés d’allumage détectés
P0309	Cylindre 9 – ratés d’allumage détectés
P0310	Cylindre 10 – ratés d’allumage détectés
P0311	Cylindre 11 – ratés d’allumage détectés
P0312	Cylindre 12 – ratés d’allumage détectés
P0313	Ratés d’allumage détectés avec niveau de carburant trop bas
P0314	Raté d’allumage dans un seul cylindre – cylindre non spécifié
P0315	Système position du vilebrequin – variation non apprise
P0316	Ratés d’allumage détectés au démarrage – dans les 1000 premiers tours moteur
P0317	Composant détecteur de route accidentée absent
P0318	Signal du détecteur de route accidentée A – panne du circuit
P0319	Signal du détecteur de route accidentée B – panne du circuit
P0320	Capteur de vilebrequin/de régime – panne du circuit
P0321	Capteur de vilebrequin/de régime – problème de performance/de limites
P0322	Capteur de vilebrequin/de régime – aucun signal
P0323	Capteur de vilebrequin/de régime – circuit intermittent
P0324	Erreur de système anti-cliquetis
P0325	Détecteur de cliquetis 1 (ligne 2 ou capteur unique) – panne du circuit
P0326	Détecteur de cliquetis 1 (ligne 2 ou capteur unique) – problème de performance/de limites
P0327	Détecteur de cliquetis 1 (ligne 2 ou capteur unique) – valeur d’entrée trop basse
P0328	Détecteur de cliquetis 1 (ligne 2 ou capteur unique) – valeur d’entrée trop haute
P0329	Détecteur de cliquetis 1 (ligne 2 ou capteur unique) – circuit intermittent
P0330	Détecteur de cliquetis 2, ligne 2 – panne du circuit
P0331	Détecteur de cliquetis 2, ligne 2 – problème de performance/de limites
P0332	Détecteur de cliquetis 2, ligne 2 – valeur d’entrée trop basse
P0333	Détecteur de cliquetis 2, ligne 2 – valeur d’entrée trop haute
P0334	Détecteur de cliquetis 2, ligne 2 – circuit intermittent
P0335	Capteur de vilebrequin – panne du circuit
P0336	Capteur de vilebrequin – problème de performance/de limites
P0337	Capteur de vilebrequin – valeur d’entrée trop basse
P0338	Capteur de vilebrequin – valeur d’entrée trop haute
P0339	Capteur de vilebrequin – circuit intermittent
P0340	Capteur d’arbre à cames A ligne 1 – panne du circuit
P0341	Capteur d’arbre à cames A ligne 1 – problème de performance/de limites
P0342	Capteur d’arbre à cames A ligne 1 – valeur d’entrée trop basse
P0343	Capteur d’arbre à cames A ligne 1 – valeur d’entrée trop haute
P0344	Capteur d’arbre à cames A ligne 1 – circuit intermittent
P0345	Capteur d’arbre à cames A ligne 2 – panne du circuit
P0346	Capteur d’arbre à cames A ligne 2 – problème de performance/de limites
P0347	Capteur d’arbre à cames A ligne 2 – valeur d’entrée trop basse
P0348	Capteur d’arbre à cames A ligne 2 – valeur d’entrée trop haute
P0349	Capteur d’arbre à cames A ligne 2 – circuit intermittent
P0350	Bobine d’allumage, primaire/secondaire – panne du circuit
P0351	Bobine d’allumage A, primaire/secondaire – panne du circuit
P0352	Bobine d’allumage B, primaire/secondaire – panne du circuit
P0353	Bobine d’allumage C, primaire/secondaire – panne du circuit
P0354	Bobine d’allumage D, primaire/secondaire – panne du circuit
P0355	Bobine d’allumage E, primaire/secondaire – panne du circuit
P0356	Bobine d’allumage F, primaire/secondaire – panne du circuit
P0357	Bobine d’allumage G, primaire/secondaire – panne du circuit
P0358	Bobine d’allumage H, primaire/secondaire – panne du circuit
P0359	Bobine d’allumage I, primaire/secondaire – panne du circuit
P0360	Bobine d’allumage J, primaire/secondaire – panne du circuit
P0361	Bobine d’allumage K, primaire/secondaire – panne du circuit
P0362	Bobine d’allumage L, primaire/secondaire – panne du circuit
P0363	Ratés d’allumage détectés – alimentation en carburant désactivée
P0364	Bobine d’allumage L, primaire/secondaire – panne du circuit
P0365	Capteur d’arbre à cames B, ligne 1 – panne du circuit
P0366	Capteur d’arbre à cames B, ligne 1 – plage de mesure/performance du circuit
P0367	Capteur d’arbre à cames B, ligne 1 – signal d’entrée du circuit trop bas
P0368	Capteur d’arbre à cames B, ligne 1 – signal d’entrée du circuit trop haut
P0369	Capteur d’arbre à cames B, ligne 1 – circuit intermittent
P0370	Référence de calage, signal haute résolution A – panne
P0371	Référence de calage, signal haute résolution A – trop de signaux
P0372	Référence de calage, signal haute résolution A – trop peu de signaux
P0373	Référence de calage, signal haute résolution A – signaux irréguliers intermittents
P0374	Référence de calage, signal haute résolution A – pas de signaux
P0375	Référence de calage, signal haute résolution B – panne
P0376	Référence de calage, signal haute résolution B – trop de signaux
P0377	Référence de calage, signal haute résolution B – trop peu de signaux
P0378	Référence de calage, signal haute résolution B – signaux irréguliers intermittents
P0379	Référence de calage, signal haute résolution B – pas de signaux
P0380	Bougies de préchauffage, circuit A – panne du circuit
P0381	Lampe témoin bougies de préchauffage – panne du circuit
P0382	Bougies de préchauffage, circuit B – panne du circuit
P0383	Lampe témoin bougies de préchauffage
P0384	Bougies de préchauffage, circuit B
P0385	Capteur de vilebrequin B – panne du circuit
P0386	Capteur de vilebrequin B – problème de performance/de limites
P0387	Capteur de vilebrequin B – valeur d’entrée trop basse
P0388	Capteur de vilebrequin B – valeur d’entrée trop haute
P0389	Capteur de vilebrequin B – circuit intermittent
P0390	Capteur d’arbre à cames B, ligne 2 – panne du circuit
P0391	Capteur d’arbre à cames B, ligne 2 – plage de mesure/performance du circuit
P0392	Capteur d’arbre à cames B, ligne 2 – signal d’entrée du circuit trop bas
P0393	Capteur d’arbre à cames B, ligne 2 – signal d’entrée du circuit trop haut
P0394	Capteur d’arbre à cames B, ligne 2 – circuit intermittent
P0395	Capteur d’arbre à cames B, ligne 2 – signal d’entrée du circuit trop haut
P0396	Capteur d’arbre à cames B, ligne 2 – circuit intermittent
P0400	Système EGR – problème de débit
P0401	Système EGR – débit insuffisant détecté
P0402	Système EGR – débit excessif détecté
P0403	Recyclage des gaz d’échappement – panne du circuit
P0404	Système EGR – problème de performance/de limites
P0405	Capteur de position de la valve EGR A – valeur d’entrée trop basse
P0406	Capteur de position de la valve EGR A – valeur d’entrée trop haute
P0407	Capteur de position de la valve EGR B – valeur d’entrée trop basse
P0408	Capteur de position de la valve EGR B – valeur d’entrée trop haute
P0409	Capteur EGR A – panne du circuit
P0410	Système d’injection d’air secondaire – panne
P0411	Système d’injection d’air secondaire – débit incorrect détecté
P0412	électrovanne d’injection d’air secondaire A – panne du circuit
P0413	électrovanne d’injection d’air secondaire A – circuit ouvert
P0414	électrovanne d’injection d’air secondaire A – courtcircuit
P0415	électrovanne d’injection d’air secondaire B – panne du circuit
P0416	électrovanne d’injection d’air secondaire B – circuit ouvert
P0417	Electrovanne d’injection d’air secondaire B – courtcircuit
P0418	Relais de la pompe d’injection d’air secondaire A – panne du circuit
P0419	Relais de la pompe d’injection d’air secondaire B – panne du circuit
P0420	Circuit de catalyseur, ligne 1 – rendement inférieur au seuil. Détails…
P0421	Pré-catalyseur, ligne 1 – rendement inférieur au seuil
P0422	Catalyseur principal, ligne 1 – rendement inférieur au seuil
P0423	Catalyseur chauffé, ligne 1 – rendement inférieur au seuil
P0424	Catalyseur chauffé, ligne 1 – température inférieur au seuil
P0425	Sonde de température du catalyseur 1, ligne 1
P0426	Sonde de température du catalyseur 1, ligne 1 – plage de mesure/performance
P0427	Sonde de température du catalyseur 1, ligne 1 – valeur d’entrée trop basse
P0428	Sonde de température du catalyseur 1, ligne 1 – valeur d’entrée trop haute
P0429	Chauffage catalyseur, ligne 1 – panne du circuit de commande
P0430	Circuit de catalyseur, ligne 2 – rendement inférieur au seuil. Détails…
P0431	Pré-catalyseur, ligne 2 – rendement inférieur au seuil
P0432	Catalyseur principal, ligne 2 – rendement inférieur au seuil
P0433	Catalyseur chauffé, ligne 2 – rendement inférieur au seuil
P0434	Catalyseur chauffé, ligne 2 – température inférieur au seuil
P0435	Sonde de température du catalyseur 1, ligne 2
P0436	Sonde de température du catalyseur 1, ligne 2 – plage de mesure/performance
P0437	Sonde de température du catalyseur 1, ligne 2 – valeur d’entrée trop basse
P0438	Sonde de température du catalyseur 1, ligne 2 – valeur d’entrée trop haute
P0439	Chauffage catalyseur, ligne 2 – panne du circuit
P0440	Système de purge canister – panne
P0441	Système de purge canister – débit incorrect détecté
P0442	Système de purge canister – petite fuite détectée
P0443	électrovanne de purge canister – panne du circuit
P0444	électrovanne de purge canister – circuit ouvert
P0445	électrovanne de purge canister – courtcircuit
P0446	Système de purge canister, commande de ventilation – panne du circuit
P0447	Système de purge canister, commande de ventilation – circuit ouvert
P0448	Système de purge canister, commande de ventilation – court-circuit
P0449	Système de purge canister, soupape de ventilation – panne du circuit
P0460	Capteur de pression de purge canister – panne du circuit
P0461	Capteur de pression de purge canister – problème de performance/de limites
P0462	Capteur de pression de purge canister – valeur d’entrée trop basse
P0463	Capteur de pression de purge canister – valeur d’entrée trop haute
P0464	Capteur de pression de purge canister – circuit intermittent
P0465	Système de purge canister – fuite importante détectée
P0466	Système de purge canister – très petite fuite détectée
P0467	Système de purge canister – fuite détectée
P0468	Système de purge canister, électrovanne de purge canister – circuit trop bas
P0469	Système de purge canister, électrovanne de purge canister – circuit trop haut
P0460	Sonde de niveau du réservoir de carburant – panne du circuit
P0461	Sonde de niveau du réservoir de carburant – problème de performance/de limites
P0462	Sonde de niveau du réservoir de carburant – valeur d’entrée trop basse
P0463	Sonde de niveau du réservoir de carburant – valeur d’entrée trop haute
P0464	Sonde de niveau du réservoir de carburant – circuit intermittent
P0465	Capteur de flux de purge canister – panne du circuit
P0466	Capteur de flux de purge canister – problème de performance/de limites
P0467	Capteur de flux de purge canister – valeur d’entrée trop basse
P0468	Capteur de flux de purge canister – valeur d’entrée trop haute
P0469	Capteur de flux de purge canister – circuit intermittent
P0470	Capteur de pression des gaz d’échappement – panne du circuit
P0471	Capteur de pression des gaz d’échappement – problème de performance/de limites
P0472	Capteur de pression des gaz d’échappement – valeur d’entrée trop basse
P0473	Capteur de pression des gaz d’échappement – valeur d’entrée trop haute
P0474	Capteur de pression des gaz d’échappement – circuit intermittent
P0475	électrovanne de commande de pression des gaz d’échappement-panne du circuit
P0476	électrovanne de commande de pression des gaz d’échappement-problème de performance/de limites
P0477	électrovanne de commande de pression des gaz d’échappement – valeur d’entrée trop basse
P0478	électrovanne de commande de pression des gaz d’échappement – valeur d’entrée trop haute
P0479	électrovanne de commande de pression des gaz d’échappement- circuit intermittent
P0480	Motoventilateur de refroidissement 1 – panne du circuit
P0481	Motoventilateur de refroidissement 2 – panne du circuit
P0482	Motoventilateur de refroidissement 3 – panne du circuit
P0483	Motoventilateur de refroidissement, contrôle de rationalité – panne
P0484	Motoventilateur de refroidissement – surcharge du circuit
P0485	Motoventilateur de refroidissement, alimentation/masse – panne du circuit
P0486	Capteur de position de la valve EGR B – panne du circuit
P0487	Système EGR, commande de position du papillon – panne du circuit
P0488	Système EGR, commande de position du papillon – plage de mesure/performance
P0489	Système EGR – circuit trop bas
P0490	Système EGR – circuit trop haut
P0491	Système d’injection d’air secondaire, ligne 1 – panne
P0492	Système d’injection d’air secondaire, ligne 2 – panne
P0493	Vitesse motoventilateur de refroidissement moteur – excessive
P0494	Vitesse motoventilateur de refroidissement moteur – basse
P0495	Vitesse motoventilateur de refroidissement moteur – haute
P0496	Système de purge canister – flux de purge élevé
P0497	Système de purge canister – flux de purge faible
P0498	Système de purge canister, commande de ventilation – circuit trop bas
P0499	Système de purge canister, commande de ventilation – circuit trop haut
P0500	Capteur de vitesse du véhicule – panne du circuit
P0501	Capteur de vitesse du véhicule – problème de performance/de limites
P0502	Capteur de vitesse du véhicule – valeur d’entrée trop basse
P0503	Capteur de vitesse du véhicule – valeur d’entrée intermittente/irrégulière/trop haute
P0504	Contacteur de freinage – corrélation A/B
P0505	Commande du ralenti – panne
P0506	Commande du ralenti – régime plus lent que prévu
P0507	Commande du ralenti – régime plus rapide que prévu
P0508	Commande d’air au ralenti – circuit trop bas
P0509	Commande d’air au ralenti – circuit trop haut
P0510	Contacteur de position fermée de papillon – panne du circuit
P0511	Commande d’air au ralenti – panne du circuit
P0512	Circuit de commande du démarreur – panne
P0513	Clé de l’antidémarrage incorrecte
P0514	Sonde de température batterie – plage de mesure/performance du circuit
P0515	Sonde de température batterie – panne du circuit
P0516	Sonde de température batterie – circuit trop bas
P0517	Sonde de température batterie – circuit trop haut
P0518	Commande d’air au ralenti – circuit intermittent
P0519	Commande d’air au ralenti – performance circuit
P0520	Capteur de pression/pressostat d’huile moteur – panne du circuit
P0521	Capteur de pression/pressostat d’huile moteur – problème de performance/de limites
P0522	Capteur de pression/pressostat d’huile moteur – basse tension
P0523	Capteur de pression/pressostat d’huile moteur – haute tension
P0524	Pression d’huile moteur trop basse
P0525	Régulateur de vitesse, commande d’actuateur – plage de mesure/performance du circuit
P0526	Capteur de vitesse du motoventilateur de refroidissement moteur- panne du circuit
P0527	Capteur de vitesse du motoventilateur de refroidissement moteur – plage de mesure/performance du circuit
P0528	Capteur de vitesse du motoventilateur de refroidissement moteur – aucun signal
P0529	Capteur de vitesse du motoventilateur de refroidissement moteur – circuit intermittent
P0530	Capteur de pression du réfrigérant de la climatisation – panne du circuit
P0531	Capteur de pression du réfrigérant de la climatisation – problème de performance/de limites
P0532	Capteur de pression du réfrigérant de la climatisation – valeur d’entrée trop basse
P0533	Capteur de pression du réfrigérant de la climatisation – valeur d’entrée trop haute
P0534	Perte de charge du réfrigérant de la climatisation
P0535	Sonde de température de l’évaporateur climatisation – panne du circuit
P0536	Sonde de température de l’évaporateur climatisation – plage de mesure/performance du circuit
P0537	Sonde de température de l’évaporateur climatisation – circuit trop bas
P0538	Sonde de température de l’évaporateur climatisation – circuit trop haut
P0539	Sonde de température de l’évaporateur climatisation – circuit intermittent
P0540	Chauffage d’air d’admission A – panne du circuit
P0541	Chauffage d’air d’admission A – circuit trop bas
P0542	Chauffage d’air d’admission A – circuit trop haut
P0543	Chauffage d’air d’admission A – circuit ouvert
P0544	Sonde de température EGR, ligne 1 – panne du circuit
P0545	Sonde de température EGR, ligne 1 – valeur d’entrée trop basse
P0546	Sonde de température EGR, ligne 1 – valeur d’entrée trop haute
P0547	Sonde de température des gaz d’échappement, ligne 2 capteur 1 – panne du circuit
P0548	Sonde de température des gaz d’échappement, ligne 2 capteur 1 – circuit trop bas
P0549	Sonde de température des gaz d’échappement, ligne 2 capteur 1 – circuit trop haut
P0550	Capteur/pressostat de direction assistée – panne du circuit
P0551	Capteur/pressostat de direction assistée – problème de performance/de limites
P0552	Capteur/pressostat de direction assistée – valeur d’entrée trop basse
P0553	Capteur/pressostat de direction assistée – valeur d’entrée trop haute
P0554	Capteur/pressostat de direction assistée – circuit intermittent
P0555	Capteur de pression du servofrein – panne du circuit
P0556	Capteur de pression du servofrein – plage de mesure/performance du circuit
P0557	Capteur de pression du servofrein – signal d’entrée du circuit trop bas
P0558	Capteur de pression du servofrein – signal d’entrée du circuit trop haut
P0559	Capteur de pression du servofrein – circuit intermittent
P0560	Tension du système – panne
P0561	Tension du système – instable
P0562	Tension du système – basse
P0563	Tension du système – haute
P0564	Régulateur de vitesse, signal d’entrée A du contacteur multifonction – panne du circuit
P0565	Commutateur principal du régulateur de vitesse, signal de marche (ON) – panne
P0566	Commutateur principal du régulateur de vitesse, signal d’arrêt (OFF) – panne
P0567	Sélecteur de reprise du régulateur de vitesse – panne
P0568	Commutateur principal du régulateur de vitesse, signal SET – panne
P0569	Sélecteur du régulateur de vitesse, signal COAST – panne
P0570	Régulateur de vitesse, signal du capteur de position de la pédale – panne
P0571	Contacteur de régulateur de vitesse/de freinage A – panne du circuit
P0572	Contacteur de régulateur de vitesse/de freinage A – circuit trop bas
P0573	Contacteur de régulateur de vitesse/de freinage A – circuit trop haut
P0574	Régulateur de vitesse – vitesse trop haute
P0575	Régulateur de vitesse – panne du circuit d’entrée
P0576	Régulateur de vitesse – circuit d’entrée trop faible
P0577	Régulateur de vitesse – circuit d’entrée trop fort
P0578	Régulateur de vitesse, signal d’entrée A du contacteur multifonction – circuit bloqué
P0579	Régulateur de vitesse, signal d’entrée A du contacteur multifonction – plage de mesure/performance du circuit
P0580	Régulateur de vitesse, signal d’entrée A du contacteur multifonction – circuit trop bas
P0581	Régulateur de vitesse, signal d’entrée A du contacteur multifonction – circuit trop haut
P0582	Régulateur de vitesse, commande par dépression – circuit ouvert
P0583	Régulateur de vitesse, commande par dépression – circuit trop bas
P0584	Régulateur de vitesse, commande par dépression – circuit trop haut
P0585	Régulateur de vitesse, signal d’entrée A/B du contacteur multifonction – corrélation
P0586	Régulateur de vitesse, commande de ventilation – circuit ouvert
P0587	Régulateur de vitesse, commande de ventilation – circuit trop bas
P0588	Régulateur de vitesse, commande de ventilation – circuit trop haut
P0589	Régulateur de vitesse, signal d’entrée B du contacteur multifonction – panne du circuit
P0590	Régulateur de vitesse, signal d’entrée B du contacteur multifonction – circuit bloqué
P0591	Régulateur de vitesse, signal d’entrée B du contacteur multifonction – plage de mesure/performance du circuit
P0592	Régulateur de vitesse, signal d’entrée B du contacteur multifonction – circuit trop bas
P0593	Régulateur de vitesse, signal d’entrée B du contacteur multifonction – circuit trop haut
P0594	Régulateur de vitesse, commande d’actuateur – circuit ouvert
P0595	Régulateur de vitesse, commande d’actuateur – circuit trop bas
P0596	Régulateur de vitesse, commande d’actuateur – circuit trop haut
P0597	Dispositif de commande du chauffage à thermostat – circuit ouvert
P0598	Dispositif de commande du chauffage à thermostat – circuit trop bas
P0599	Dispositif de commande du chauffage à thermostat – circuit trop haut
P0600	Bus de données CAN – panne
P0601	Calculateur de gestion moteur – erreur du total de contrôle de mémoire
P0602	Calculateur de gestion moteur – erreur de programmation
P0603	Calculateur de gestion moteur – erreur KAM
P0604	Calculateur de gestion moteur – erreur RAM
P0605	Calculateur de gestion moteur – erreur ROM
P0606	Calculateur de gestion moteur/calculateur combiné moteur-transmission
P0607	Calculateur/boîtier électronique – problème de performance – panne de processeur
P0608	Calculateur de gestion moteur, signal de sortie du capteur de vitesse du véhicule A – panne
P0609	Calculateur de gestion moteur, signal de sortie du capteur de vitesse du véhicule B – panne
P0610	Calculateur/boîtier électronique – erreur options véhicule
P0611	Boîtier électronique d’injecteur de carburant – problème de performance
P0612	Boîtier électronique d’injecteur carburant – circuit du relais de commande
P0613	Calculateur de transmission – erreur de processeur
P0614	Calculateur de gestion moteur/calculateur de transmission – désaccord
P0615	Relais du démarreur – panne du circuit de gestion moteur
P0616	Relais du démarreur – circuit trop bas de gestion moteur
P0617	Relais du démarreur – circuit trop haut calculateur de gestion moteur
P0618	Boîtier électronique carburant alternatif – erreur KAM
P0619	Boîtier électronique carburant alternatif – erreur RAM/ROM
P0620	Alternateur, commande – panne du circuit
P0621	Alternateur – lampe témoin de charge L – panne du circuit
P0622	Alternateur – lampe témoin de charge F – panne du circuit
P0623	Lampe témoin de charge – panne du circuit
P0624	Lampe témoin trappe du réservoir de carburant – panne du circuit
P0625	Borne champ du générateur – circuit trop bas
P0626	Borne champ du générateur – circuit trop haut
P0627	Commande de pompe à carburant A – circuit ouvert
P0628	Commande de pompe à carburant A – circuit trop bas
P0629	Commande de pompe à carburant A – circuit trop haut
P0630	VIN non programmé ou désaccord d’identification – calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur
P0631	VIN non programmé ou désaccord d’identification – calculateur de transmission
P0632	Compteur kilométrique non programmé – calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur
P0633	Clé de l’antidémarrage non programmée – calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur
P0634	Calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de gestion moteur/calculateur de transmission – température interne trop haute
P0635	Commande direction assistée – panne du circuit
P0636	Commande direction assistée – circuit trop bas
P0637	Commande direction assistée – circuit trop haut
P0638	Commande d’actuateur de papillon, ligne 1 – problème de performance/de limites
P0639	Commande d’actuateur de papillon, ligne 2 – plage mesure/performance
P0640	Commande de chauffage d’air d’admission – panne du circuit
P0641	Tension de référence du capteur A – circuit ouvert
P0642	Calculateur de gestion moteur, anti-c1iquetis – défectueux
P0643	Tension de référence du capteur A – circuit trop haut
P0644	Affichage conducteur, communication de séries de données – panne du circuit
P0645	Relais d’embrayage du compresseur de climatisation
P0646	Relais embrayage du compresseur de climatisation – circuit trop bas
P0647	Relais embrayage du compresseur de climatisation – circuit trop haut
P0648	Lampe témoin antidémarrage – panne du circuit
P0649	Lampe témoin régulateur de vitesse – circuit moteur
P0650	Lampe témoin d’affichage des défauts – panne du circuit
P0651	Tension de référence du capteur B – circuit ouvert
P0652	Tension de référence du capteur B – circuit trop bas
P0653	Tension de référence du capteur B – circuit trop haut
P0654	Régime moteur, sortie – panne du circuit
P0655	Signal de sortie du témoin de surchauffe du moteur – panne du circuit
P0656	Signal de sortie de niveau de carburant – panne du circuit
P0657	Tension d’alimentation d’actuateur – circuit ouvert
P0658	Tension d’alimentation d’actuateur – circuit trop bas
P0659	Tension d’alimentation d’actuateur – circuit trop haut
P0660	électrovanne d’admission d’air dans le collecteur, ligne 1 – circuit ouvert
P0661	électrovanne d’admission d’air dans le collecteur, ligne 1 – circuit trop bas
P0662	électrovanne d’admission d’air dans le collecteur, ligne 1 – circuit trop haut
P0663	électrovanne d’admission d’air dans le collecteur, ligne 2 – circuit ouvert
P0664	électrovanne d’admission d’air dans le collecteur, ligne 2 – circuit trop bas
P0665	électrovanne d’admission d’air dans le collecteur, ligne 2 – circuit trop haut
P0666	Sonde de température interne calculateur combiné moteur-transmission/ calculateur de gestion moteur/calculateur de transmission – panne du circuit
P0667	Sonde de température interne calculateur combiné moteur-transmission/ calculateur de gestion moteur/calculateur de transmission – plage de mesure/performance
P0668	Sonde de température interne calculateur combiné moteur-transmission/ calculateur de gestion moteur/calculateur de transmission – circuit trop bas
P0669	Sonde de température interne calculateur combiné moteur-transmission/calculateur de gestion moteur/calculateur de transmission – circuit trop haut
P0670	Boîtier électronique des bougies de préchauffage – panne du circuit
P0671	Bougies de préchauffage, cylindre 1 – panne du circuit
P0672	Bougies de préchauffage, cylindre 2 – panne du circuit
P0673	Bougies de préchauffage, cylindre 3 – panne du circuit
P0674	Bougies de préchauffage, cylindre 4 – panne du circuit
P0675	Bougies de préchauffage, cylindre 5 – panne du circuit
P0676	Bougies de préchauffage, cylindre 6 – panne du circuit
P0677	Bougies de préchauffage, cylindre 7 – panne du circuit
P0678	Bougies de préchauffage, cylindre 8 – panne du circuit
P0679	Bougies de préchauffage, cylindre 9 – panne du circuit
P0680	Bougies de préchauffage, cylindre 10 – panne du circuit
P0681	Bougies de préchauffage, cylindre 11 – panne du circuit
P0682	Bougies de préchauffage, cylindre 12 – panne du circuit
P0683	Communication boîtier électronique des bougies de préchauffage/ calculateur de gestion moteur/calculateur combiné moteur-transmission – panne
P0684	Communication boîtier électronique des bougies de préchauffage/calculateur de gestion moteur/calculateur combiné moteur-transmission – plage de mesure/performance
P0685	Relais d’alimentation électrique calculateur de gestion moteur/calculateur combiné transmission-gestion moteur – circuit ouvert
P0686	Relais d’alimentation électrique calculateur de gestion moteur/calculateur combiné transmission-gestion moteur – circuit trop bas
P0687	Relais de gestion du moteur – court-circuit sur la masse
P0688	Relais de gestion du moteur – court-circuit sur l’alimentation
P0689	Relais d’alimentation électrique calculateur de gestion moteur/calculateur combiné transmission-gestion moteur – circuit de sondage trop faible
P0690	Relais d’alimentation électrique calculateur de gestion moteur/calculateur combiné transmission-gestion moteur – circuit de sondage trop fort
P0691	Motoventilateur de refroidissement 1 – circuit trop bas
P0692	Motoventilateur de refroidissement 1 – circuit trop haut
P0693	Motoventilateur de refroidissement 2 – circuit trop bas
P0694	Motoventilateur de refroidissement 2 – circuit trop haut
P0695	Motoventilateur de refroidissement 3 – circuit trop bas
P0696	Motoventilateur de refroidissement 3 – circuit trop haut
P0697	Tension de référence du capteur C – circuit ouvert
P0698	Tension de référence du capteur C – circuit trop bas
P0699	Tension de référence du capteur C – circuit trop haut
P0700	Commande de la transmission – panne
P0701	Commande de la transmission – problème de performance/de limites
P0702	Commande de la transmission – électrique
P0703	Convertisseur de couple/contacteur de freinage B – panne du circuit
P0704	Contacteur de position de la pédale d’embrayage – panne du circuit
P0705	Contacteur/capteur de position du levier de vitesse, signal d’entrée PIRMIDL – panne du circuit
P0706	Contacteur/capteur de position du levier de vitesse – problème de performance/de limites
P0707	Contacteur/capteur de position du levier de vitesse – valeur d’entrée trop basse
P0708	Contacteur/capteur de position du levier de vitesse – valeur d’entrée trop haute
P0709	Contacteur/capteur de position du levier de vitesse – circuit intermittent
P0710	Sonde de température d’huile de transmission – panne du circuit
P0711	Sonde de température d’huile de transmission – problème de performance/de limites
P0712	Sonde de température d’huile de transmission – valeur d’entrée trop basse
P0713	Sonde de température d’huile de transmission – valeur d’entrée trop haute
P0714	Sonde de température d’huile de transmission – circuit intermittent
P0715	Capteur de vitesse d’arbre de turbine – panne du circuit
P0716	Capteur de vitesse d’arbre de turbine – problème de performance/de limites
P0717	Capteur de vitesse d’arbre de turbine – aucun signal
P0718	Capteur de vitesse d’arbre de turbine – circuit intermittent
P0719	Convertisseur de couple/contacteur de freinage B – circuit trop bas
P0720	Capteur de vitesse du véhicule – panne du circuit
P0721	Capteur de vitesse du véhicule – problème de performance/de limites
P0722	Capteur de vitesse du véhicule – aucun signal
P0723	Capteur de vitesse du véhicule – circuit intermittent
P0724	Convertisseur de couple/contacteur de freinage B – circuit trop haut
P0725	Entrée du régime moteur – panne du circuit
P0726	Entrée du régime moteur – problème de performance/de limites
P0727	Entrée du régime moteur – aucun signal
P0728	Entrée du régime moteur – circuit intermittent
P0729	Vitesse 6 – rapport incorrect
P0730	Rapport de démultiplication de la vitesse incorrect
P0731	Vitesse 1 – ratio incorrect
P0732	Vitesse 2 – ratio incorrect
P0733	Vitesse 3 – ratio incorrect
P0734	Vitesse 4 – ratio incorrect
P0735	Vitesse 5 – ratio incorrect
P0736	Marche arrière – rapport incorrect
P0737	Régime moteur calculateur de transmission – circuit de sortie
P0738	Régime moteur calculateur de transmission – circuit de sortie faible
P0739	Référence de temps à haute résolution signal B – aucun pulse
P0740	Electrovanne du convertisseur de couple – panne du circuit
P0741	Electrovanne du convertisseur de couple – performance ou blocage
P0742	Electrovanne du convertisseur de couple – blocage
P0743	Electrovanne du convertisseur de couple – électrique
P0744	Electrovanne du convertisseur de couple – circuit intermittent
P0745	Electrovanne du convertisseur de couple – panne du circuit
P0746	Electrovanne du convertisseur de couple – performance ou blocage
P0747	Electrovanne du convertisseur de couple – blocage
P0748	Electrovanne du convertisseur de couple – électrique
P0749	Electrovanne du convertisseur de couple – circuit intermittent
P0750	Electrovanne de changement de vitesse A – panne du circuit
P0751	Electrovanne de changement de vitesse A – performance ou blocage
P0752	Electrovanne de changement de vitesse A – blocage
P0753	Electrovanne de changement de vitesse A – électrique
P0754	Electrovanne de changement de vitesse A – circuit intermittent
P0755	Electrovanne de changement de vitesse B – panne du circuit
P0756	Electrovanne de changement de vitesse B – performance ou blocage
P0757	Electrovanne de changement de vitesse B – blocage
P0758	Electrovanne de changement de vitesse B – électrique
P0759	Electrovanne de changement de vitesse B – circuit intermittent
P0760	Electrovanne de changement de vitesse C – panne du circuit
P0761	Electrovanne de changement de vitesse C – performance ou blocage
P0762	Electrovanne de changement de vitesse C – blocage
P0763	Electrovanne de changement de vitesse C – électrique
P0764	Electrovanne de changement de vitesse C – circuit intermittent
P0765	Electrovanne de changement de vitesse D – panne du circuit
P0766	Electrovanne de changement de vitesse D – performance ou blocage
P0767	Electrovanne de changement de vitesse D – blocage
P0768	Electrovanne de changement de vitesse D – électrique
P0769	Electrovanne de changement de vitesse D – circuit intermittent
P0770	Electrovanne de changement de vitesse E – panne du circuit
P0771	Electrovanne de changement de vitesse E – performance ou blocage
P0772	Electrovanne de changement de vitesse E – blocage
P0773	Electrovanne de changement de vitesse E – électrique
P0774	Electrovanne de changement de vitesse E – circuit intermittent
P0775	Electrovanne de commande de pression B – panne
P0776	Electrovanne de commande de pression B – performance ou blocage
P0777	Electrovanne de commande de pression B – blocage
P0778	Electrovanne de commande de pression B – problème électrique
P0779	Electrovanne de commande de pression B – circuit intermittent
P0780	Sélection de la vitesse – problème de changement de vitesse
P0781	Sélection de la vitesse, 1-2 – problème de changement de vitesse
P0782	Sélection de la vitesse, 2-3 – problème de changement de vitesse
P0783	Sélection de la vitesse, 3-4 – problème de changement de vitesse
P0784	Sélection de la vitesse, 4-5 – problème de changement de vitesse
P0785	Electrovanne de changement de vitesse A – panne du circuit
P0786	Electrovanne de changement de vitesse A – problème de performance/de limites
P0787	Electrovanne de changement de vitesse A – basse
P0788	Electrovanne de changement de vitesse A – haute
P0789	Electrovanne de changement de vitesse A – intermittent
P0790	Commutateur sélection de mode de transmission – panne du circuit
P0791	Capteur de vitesse de l’arbre intermédiaire de transmission – panne du cicuit
P0792	Capteur de vitesse de l’arbre intermédiaire de transmission – problème de mesure/performance
P0793	Capteur de vitesse de l’arbre intermédiaire de transmission – aucun signal
P0794	Capteur de vitesse de l’arbre intermédiaire de transmission – panne intermittente du circuit
P0795	Electrovanne de pression d’huile de transmission C – panne du circuit
P0796	Electrovanne de pression d’huile de transmission C – performance ou blocage
P0797	Electrovanne de pression d’huile de transmission C – blocage
P0798	Electrovanne de pression d’huile de transmission C – problème électrique
P0799	Electrovanne de pression d’huile de transmission C – panne intermittente du circuit
P0800	Système de commande de la boîte de transfert, commande de lampe témoin d’affichage des défauts – panne
P0801	Circuit de blocage de marche arrière – panne
P0802	Commande de la transmission, commande de lampe témoin d’affichage des défauts – circuit ouvert
P0803	Electrovanne de montée des vitesse 1-4 (saut de vitesses) – panne du circuit
P0804	Lampe témoin de montée des vitesses 1-4 (saut de vitesses) – panne de circuit
P0805	Capteur de la position de la pédale d’embrayage – panne du circuit
P0806	Capteur de la position de la pédale d’embrayage – problème de mesure/performance
P0807	Capteur de la position de la pédale d’embrayage – valeur d’entrée trop basse
P0808	Capteur de la position de la pédale d’embrayage – valeur d’entrée trop élevée
P0809	Capteur de la position de la pédale d’embrayage – panne intermittente du circuit
P0810	Erreur de commande de position de la pédale d’embrayage
P0811	Patinage excessif de l’embrayage
P0812	Marche arrière – panne du circuit d’entrée
P0813	Marche arrière – panne du circuit de sortie
P0814	Affichage de position du levier de vitesses – panne du circuit
P0815	Contacteur de montée des vitesses – panne du circuit
P0816	Contacteur de descente des vitesses – panne du circuit
P0817	Circuit de mise hors service du démarreur – panne
P0818	Interrupteur de fil d’attaque – panne du circuit
P0819	Corrélation entre le contacteur montée/descente des vitesses et la position du levier de vitesses
P0820	Capteur de position X-Y du levier de vitesses – panne du circuit
P0821	Capteur de position X du levier de vitesses – panne du circuit
P0822	Capteur de position Y du levier de vitesses – panne du circuit
P0823	Capteur de position X du levier de vitesses – circuit intermittent
P0824	Capteur de position Y du levier de vitesses – circuit intermittent
P0825	Commutateur à pression et tirage du levier de vitesses – panne du circuit
P0826	Contacteur montée/descente des vitesses – circuit d’entrée
P0827	Contacteur montée/descente des vitesses – circuit d’entrée trop faible
P0828	Contacteur montée/descente des vitesses – circuit d’entrée trop fort
P0829	Montée des vitesses 5-6
P0830	Contacteur de position de la pédale d’embrayage A – panne du circuit
P0831	Contacteur de position de la pédale d’embrayage A – valeur d’entrée trop basse
P0832	Contacteur de position de la pédale d’embrayage A – valeur d’entrée trop haute
P0833	Contacteur de position de la pédale d’embrayage B – panne du circuit
P0834	Contacteur de position de la pédale d’embrayage B – valeur d’entrée trop basse
P0835	Contacteur de position de la pédale d’embrayage B – valeur d’entrée trop haute
P0836	Contacteur 4 roues motrices – panne du circuit
P0837	Contacteur 4 roues motrices – problème de mesure/performance
P0838	Contacteur 4 roues motrices – valeur d’entrée trop basse
P0839	Contacteur 4 roues motrices – valeur d’entrée trop élevée
P0840	Pressostat/capteur de pression d’huile de transmission A – panne du circuit
P0841	Pressostat/capteur de pression d’huile de transmission A – problème de mesure/performance
P0842	Pressostat/capteur de pression d’huile de transmission A – valeur d’entrée trop basse
P0843	Pressostat/capteur de pression d’huile de transmission A – valeur d’entrée trop haute
P0844	Pressostat/capteur de pression d’huile de transmission A – panne intermittente du circuit
P0845	Pressostat/capteur de pression d’huile de transmission B – panne du circuit
P0846	Pressostat/capteur de pression d’huile de transmission B – problème de mesure/performance
P0847	Pressostat/capteur de pression d’huile de transmission B – valeur d’entrée trop basse
P0848	Pressostat/capteur de pression d’huile de transmission B – valeur d’entrée trop haute
P0849	Pressostat/capteur de pression d’huile de transmission B – panne intermittente du circuit
P0850	Contacteur de position Neutre/parking – panne du circuit d’entrée
P0851	Contacteur de position Neutre/Parking – circuit d’entrée trop faible
P0852	Contacteur de position Neutre/Parking – circuit d’entrée trop fort
P0853	Contacteur de position Drive – panne du circuit d’entrée
P0854	Contacteur de position Drive – circuit d’entrée trop faible
P0855	Contacteur de position Drive – circuit d’entrée trop fort
P0856	Signal d’entrée anti-patinage – panne
P0857	Signal d’entrée anti-patinage – prolème de mesure/performance
P0858	Signal d’entrée anti-patinage – faible
P0859	Signal d’entrée anti-patinage – haut
P0860	Circuit de communication du boîtier électronique de changement de vitesses – panne
P0861	Circuit de communication du boîtier électronique de changement de vitesses – valeur d’entrée trop basse
P0862	Circuit de communication du boîtier électronique de changement de vitesses – valeur d’entrée trop haute
P0863	Circuit de communication du calculateur de transmission – panne
P0864	Circuit de communication du calculateur de transmission – problème de mesure/performance
P0865	Circuit de communication du calculateur de transmission – valeur d’entrée trop basse
P0866	Circuit de communication du calculateur de transmission – valeur d’entrée trop haute
P0867	Capteur de pression d’huile de transmission
P0868	Capteur de pression d’huile de transmission – faible
P0869	Capteur de pression d’huile de transmission – haut
P0870	Capteur de pression d’huile de transmission C – panne du circuit
P0871	Capteur de pression d’huile de transmission C – plage de mesure/performance
P0872	Capteur de pression d’huile de transmission C – circuit trop bas
P0873	Capteur de pression d’huile de transmission C – circuit trop haut
P0874	Capteur de pression d’huile de transmission C – panne intermittente du circuit
P0875	Capteur de pression d’huile de transmission D – panne du circuit
P0876	Capteur de pression d’huile de transmission D – plage de mesure/performance
P0877	Capteur de pression d’huile de transmission D – circuit trop bas
P0878	Capteur de pression d’huile de transmission D – circuit trop haut
P0879	Capteur de pression d’huile de transmission D – panne intermittente du circuit
P0880	Calculateur de transmission – panne du signal d’entrée de l’amimentation électrique
P0881	Calculateur de transmission – plage de mesure/performance du signal d’entrée de l’amimentation électrique
P0882	Calculateur de transmission – signal d’entrée de l’amimentation électrique trop faible
P0883	Calculateur de transmission – signal d’entrée de l’amimentation électrique trop fort
P0884	Calculateur de transmission – panne intermittente du signal d’entrée de l’amimentation électrique
P0885	Relais d’alimentation électrique du calculateur de transmission – circuit de commande ouvert
P0886	Relais d’alimentation électrique du calculateur de transmission – circuit de commande trop faible
P0887	Relais d’alimentation électrique du calculateur de transmission – circuit de commande trop fort
P0888	Relais d’alimentation électrique du calculateur de transmission – panne du circuit de sondage
P0889	Relais d’alimentation électrique du calculateur de transmission – plage de mesure/performance du circuit de sondage
P0890	Relais d’alimentation électrique du calculateur de transmission – circuit de sondage trop faible
P0891	Relais d’alimentation électrique du calculateur de transmission – circuit de sondage trop fort
P0892	Relais d’alimentation électrique du calculateur de transmission – panne intermittente du circuit de sondage
P0893	Plusieurs vitesses engagées
P0894	Patinage d’un composant de la transmission
P0895	Durée de changement de vitesse trop courte
P0896	Durée de changement de vitesse trop longue
P0897	Huile de transmission dégradée
P0898	Commande de transmission – commande de lampe témoin d’affichage des défauts – circuit trop bas
P0899	Commande de transmission – commande de lampe témoin d’affichage des défauts – circuit trop haut
P0900	Capteur d’embrayage – circuit ouvert
P0901	Capteur d’embrayage – plage de msure/performance du circuit
P0902	Capteur d’embrayage – circuit trop bas
P0903	Capteur d’embrayage – circuit trop haut
P0904	Circuit de sélection de coulisse de transmission – panne
P0905	Circuit de sélection de coulisse de transmission – plage de mesure/performance
P0906	Circuit de sélection de coulisse de transmission – basse
P0907	Circuit de sélection de coulisse de transmission – haute
P0908	Circuit de sélection de coulisse de transmission – panne intermittente du circuit
P0909	Erreur de commande de sélection de coulisse de transmission
P0910	Capteur de sélection de coulisse de transmission – circuit ouvert
P0911	Capteur de sélection de coulisse de transmission – plage de mesure/performance
P0912	Capteur de sélection de coulisse de transmission – circuit trop bas
P0913	Capteur de sélection de coulisse de transmission – circuit trop haut
P0914	Circuit de position de changement de vitesses – panne
P0915	Circuit de position de changement de vitesses – plage de mesure/performance
P0916	Circuit de position de changement de vitesses – basse
P0917	Circuit de position de changement de vitesses – haute
P0918	Circuit de position de changement de vitesses – panne intermittente
P0919	Commande de position de changement de vitesses – erreur
P0920	Capteur de changement de vitesses vers l’avant – circuit ouvert
P0921	Capteur de changement de vitesses vers l’avant – plage de mesure/performance
P0922	Capteur de changement de vitesses vers l’avant – circuit trop bas
P0923	Capteur de changement de vitesses vers l’avant – circuit trop haut
P0924	Capteur de changement de vitesses vers l’arrière – circuit ouvert
P0925	Capteur de changement de vitesses vers l’arrière – plage de mesure/performance
P0926	Capteur de changement de vitesses vers l’arrière – circuit trop bas
P0927	Capteur de changement de vitesses vers l’arrière – circuit trop haut
P0928	Electrovanne de blocage de changement de vitesse – circuit ouvert
P0929	Electrovanne de blocage de changement de vitesse – plage de mesure/performance du circuit
P0930	Electrovanne de blocage de changement de vitesse – circuit trop bas
P0931	Electrovanne de blocage de changement de vitesse – circuit trop haut
P0932	Capteur de pression hydraulique – panne du circuit
P0933	Capteur de pression hydraulique – plage de mesure/performance du circuit
P0934	Capteur de pression hydraulique – signal d’entrée du circuit trop bas
P0935	Capteur de pression hydraulique – signal d’entrée du circuit trop haut
P0936	Capteur de pression hydraulique – circuit intermittent
P0937	Sonde de température du fluide hydraulique – panne du circuit
P0938	Sonde de température du fluide hydraulique – plage de mesure/performance
P0939	Sonde de température du fluide hydraulique – signal d’entrée du circuit trop bas
P0940	Sonde de température du fluide hydraulique – signal d’entrée du circuit trop haut
P0941	Sonde de température du fluide hydraulique – circuit intermittent
P0942	Module de pression hydraulique
P0943	Module de pression hydraulique – durée de cycle trop courte
P0944	Module de pression hydraulique – perte de pression
P0945	Relais de la pompe hydraulique – circuit ouvert
P0946	Relais de la pompe hydraulique – plage de mesure/performance du circuit
P0947	Relais de la pompe hydraulique – circuit trop bas
P0948	Relais de la pompe hydraulique – circuit trop haut
P0949	Boite de vitesse à passage automatique – apprentissage adaptatif non effectué
P0950	Circuit de commande boite de vitesses à passage automatique
P0951	Circuit de commande boite de vitesses à passage automatique – plage de mesure/performance
P0952	Circuit de commande boite de vitesses à passage automatique – basse
P0953	Circuit de commande boite de vitesses à passage automatique – haute
P0954	Circuit de commande boite de vitesses à passage automatique – panne intermittente du circuit
P0955	Circuit de programme boite de vitesses à passage automatique – panne
P0956	Circuit de programme boite de vitesses à passage automatique – plage de mesure/performance
P0957	Circuit de programme boite de vitesses à passage automatique – basse
P0958	Circuit de programme boite de vitesses à passage automatique – haute
P0959	Circuit de programme boite de vitesses à passage automatique – panne intermittente du circuit
P0960	Electrovanne de régulation de pression A – circuit de commande ouvert
P0961	Electrovanne de régulation de pression A – plage de mesure/performance du circuit de commande
P0962	Electrovanne de régulation de pression A – circuit de commande trop faible
P0963	Electrovanne de régulation de pression A – circuit de commande trop fort
P0964	Electrovanne de régulation de pression B – circuit de commande ouvert
P0965	Electrovanne de régulation de pression B – plage de mesure/performance du circuit de commande
P0966	Electrovanne de régulation de pression B – circuit de commande trop faible
P0967	Electrovanne de régulation de pression B – circuit de commande trop fort
P0968	Electrovanne de régulation de pression C – circuit de commande ouvert
P0969	Electrovanne de régulation de pression C – plage de mesure/performance du circuit de commande
P0970	Electrovanne de régulation de pression C – circuit de commande trop faible
P0971	Electrovanne de régulation de pression C – circuit de commande trop fort
P0972	Electrovanne de changement de vitesse A – plage de mesure/performance du circuit de commande
P0973	Electrovanne de changement de vitesse A – circuit de commande trop faible
P0974	Electrovanne de changement de vitesse A – circuit de commande trop fort
P0975	Electrovanne de changement de vitesse B – plage de mesure/performance du circuit de commande
P0976	Electrovanne de changement de vitesse B – circuit de commande trop faible
P0977	Electrovanne de changement de vitesse B – circuit de commande trop fort
P0978	Electrovanne de changement de vitesse C – plage de mesure/performance du circuit de commande
P0979	Electrovanne de changement de vitesse C – circuit de commande trop faible
P0980	Electrovanne de changement de vitesse C – circuit de commande trop fort
P0981	Electrovanne de changement de vitesse D – plage de mesure/performance du circuit de commande
P0982	Electrovanne de changement de vitesse D – circuit de commande trop faible
P0983	Electrovanne de changement de vitesse D – circuit de commande trop fort
P0984	Electrovanne de changement de vitesse E – plage de mesure/performance du circuit de commande
P0985	Electrovanne de changement de vitesse E – circuit de commande trop faible
P0986	Electrovanne de changement de vitesse E – circuit de commande trop fort
P0987	Capteur de pression d’huile de transmission E – panne du circuit
P0988	Capteur de pression d’huile de transmission E – plage de mesure/performance du circuit
P0989	Capteur de pression d’huile de transmission E – circuit trop bas
P0990	Capteur de pression d’huile de transmission E – circuit trop haut
P0991	Capteur de pression d’huile de transmission E – circuit intermittent
P0992	Capteur de pression d’huile de transmission F – panne du circuit
P0993	Capteur de pression d’huile de transmission F – plage de mesure/performance du circuit
P0994	Capteur de pression d’huile de transmission F – circuit trop bas
P0995	Capteur de pression d’huile de transmission F – circuit trop haut
P0996	Capteur de pression d’huile de transmission F – circuit intermittent
P0997	Electrovanne de changement de vitesse F – plage de mesure/performance du circuit de commande
P0998	Electrovanne de changement de vitesse F – circuit de commande trop faible
P0999	Electrovanne de changement de vitesse F – circuit de commande trop fort

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Symbole	Description
	Symbole courant continu
	Symbole courant alternatif
	Symbole croisement de fils avec liaison
	Symbole croisement de fils sans liaison
	Symbole mise à la masse
	Symbole coupe-circuit
	Batterie
	Symboles lampe d’éclairage
	Symbole lampe de signalisation ou veilleuse
	Symbole interrupteur
	Symbole commutateur
	Symboles fusibles
	Symboles résistances
	Symbole résistance chauffante
	Symbole résistance variable
	Symbole condensateur (exemple filtre antiparasitage)
	Symbole bobine (inductance, solénoide)
	Symbole diode
	Symbole diode Zener
	Symbole LED (diode electroluminescente)
	Symbole Photodiode
	Symbole transistor
	Symbole relais
	Symbole Antenne
	Symbole micro
	Symbole haut-parleur
	Symbole moteur électrique
	Symbole démarreur
	Symbole Alternateur
	Symbole sonde lambda (capteur d’oxygène)
	Symbole bobine d’allumage
	Symbole bougie d’allumage
	Symbole injecteur, vanne de régulation, vanne de régulation de pression
	Symbole capteur piézoélectrique (capteur de cliquetis par exemple)
	Symbole capteur de température (air extérieur, liquide de refroidissement par exemple)
	Symbole capteur effet Hall (capteur de position d’arbre à cames par exemple)

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• Etat mécanique du moteur et de ses composants
• Défauts associés au système de carburant
• Défauts associés au circuit électrique

Etat mécanique du moteur et de ses composants

• Vérifier la compression de chaque cylindre.
• Vérifier la dépression d’aspiration au ralenti. Elle doit être comprise entre 0.5 et 0.6bar.
• Vérifier la courroie de distribution et son calage.
• Vérifier le jeu des soupapes ou l’état des poussoirs hydrauliques.
• Verifier la perte charge dans l’échappement. Elle doit être inférieure à 0.4bar (mesurée avant le catalyseur en donnant un bref coup d’accélérateur plein gaz).
• Vérifier si l’huile moteur n’est pas encrassée par du liquide de refroidisssement (par la jauge moteur si possible).
• Vérifier le fonctionnement de la ventilation du carter.
• Vérifier s’il n’y pas de défaut d’étanchéité dans le système d’admission.
• Vérifier s’il n’y pas de défaut d’étanchéité au niveau des bagues d’étanchéité des injecteurs.
• Vérifier si le système d’échappement est étanche.
• Vérifier l’état des résistances de chauffage (éventuellement présentes) dans le collecteur d’admission.
• Vérifier l’état et le raccordement correct des raccordement de dépression.
• Vérifier si l’ouverture du papillon des gaz est correctement réglé.
• Vérifier si le moteur et les composants de la gestion moteur correspondent aux normes d’application.

Défauts associés au système de carburant

• Vérifier la pression de carburant (Vérifier en particulier le fonctionnement de la pompe à carburant et celui du capteur de pression de carburant).
• Vérifier la qualité du carburant (encrassement).
• Vérifier le fonctionnement des injecteurs.
• Vérifier les valeurs des émissions des gaz d’échappement.
• Vérifier l’état du filtre à air et des conduits d’admission
• Vérifier le clapet de basculement été/hiver du filtre à air.
• Vérifier le bon fonctionnement du système de récupération des vapeurs de carburant.
• Vérifier le bon fonctionnement du système de recyclage des gaz d’échappement.
• Vérifier l’état de la mise à l’air du réservoir à carburant.
• Vérifier le bon fonctionnement du thermostat (calorstat).

Défauts associés au circuit électrique

• Vérifier l’état des raccordements électriques et notamment les mises à la masse.
• Vérifier l’état de charge de la batterie.
• Vérifier si le régime du démarreur est suffisant et régulier.
• Vérifier l’état des bougies d’allumage.
• Vérifier la tension d’allumage sur tous les cylindres. Au ralenti, elle doit être comprise entre 8kV et 14kV. Entre cylindres, la différence admissible est inférieures à 2kV. En cas de charge brusque, la tension d’allumage doit augmenter entre 2kV et 4kV par rapport à la valeur au ralenti.
• Vérifier l’avance à l’allumage.
• Vérifier l’état et la résistance des câbles d’allumage (4kΩ/10cm).
• Vérifier la régulation à sonde lambda. L’amplitude de variation de la valeur de la tension doit être comprise entre 0.1V et 0.8V.
• Vérifier l’appareil de commande PCM (codes erreurs).

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Les images ci-contre montrent un relais de démarreur de voiture.
Le repère 1 montre la position du contact qui se ferme lorsque la bobine du relais est alimentée.
La photo du dessous montre la résistance de protection interne au relais contre les tension d’auto-induction.

Les types de relais utilisés
Les relais utilisés dans les circuits électriques des voitures sont très variés. Toutefois, le tableau ci-dessous regroupe les principaux types de relais employés.

Comment tester un relais
Tester un relais n’est pas compliqué. Cependant, il faut commencer par localiser le relais puis l’extraire de son porte-relais délicatement. Afin de ne rien endommager, il est aussi recommandé de commencer par débrancher la batterie du véhicule.
Ensuite, il est possible d’utiliser une pile 9V (la tension est suffisante pour manoeuvrer le relais depuis les bornes 85 et 86 de la bobine) et un multimètre en mode ohmètre dont les connecteurs sont reliés à l’entrée puissance du circuit et alternativement à chacune des sorties pour voir si les circuits s’ouvrent et se ferment bien, sous tension ou au repos. Si le relais est fonctionnel, l’ohmètre indiquera pratiquement 0 lorsque le circuit est fermé, et infini lorsque le circuit est ouvert. Toute autre valeur mettra en évidence un défaut sur le relais. Il faudra alors le changer.
Attention aux relais polarisés (à diode). Etre attentif au sens de branchement de la pile sur la bobine sous peine de détruire le relais!!!
Il est aussi possible d’investir quelques dizaines d’euros dans un testeur de relais. Ces testeurs de relais sont autonomes ou alimentés par la batterie de la voiture. Il suffit d’enficher le relais à tester, de sélectionner le nombre de fiches du relais et de presser le poussoir de test. En fonction de l’éclairage de la LED témoin, on lit immédiatement si le relais est fonctionnel ou pas.

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La norme EN 61346-2 remplace depuis 2001 la norme DIN 40719-2. Elle est appliquée par tous les constructeurs automobiles pour identifier les différents composants électriques des véhicules. Les installations, appareils, composants sont ainsi représentés par des symboles de connexion dans les schémas de connexion. Ils apparaissent à proximité immédiate du symbole de connexion qu’ils représentent.

Exemple de schéma de raccordement imagé d’un circuit de démarrage

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Apprendre cette norme permet de lire rapidement les entrées sorties des composants (capteurs, actuateurs,…) et de comprendre leurs interactions.

C’est également indispensable pour contrôler l’état de fonctionnement d’un composant. En simulant une tension aux différents entrées du composant, il est possible de mesurer la tension de sortie et donc de vérifier qu’elle est conforme.

Voici un exemple de schéma de câblage:

Sur le schéma précédent, on peut aussi lire comment sont alimentées les différentes branches du circuit (30 et 15). Ces alimentations correspondent à une position de la clé de contact telles qu’indiquées ci-dessous:

30 ,+ BAT,+ PERMANENT

Il s’agit d’une alimentation constamment connectée à la batterie.
Ex : alimentation de l’horloge.
Couleur norme DIN : rouge.

Attention ! Lors d’une recherche d’un plus permanent
il faut retirer la clé.

75 ,+ Acc,+ ACCESSOIRE

C’est une alimentation nécessitant une action sur le contacteur à clef (il s’agit en général de la première position). Elle est utilisée pour alimenter les fonctions « non vitales » du véhicule.
Ex : alimentation de l’autoradio.

Attention! Cette source d’alimentation disparait lorsque le contacteur à clef est en position démarrage.

15,+ APC, + APRÈS CONTACT

C’est une alimentation qui apparait en actionnant le contacteur à clef, elle reste présente en phase démarrage. Ce type d’alimentation est utilisée pour les organes indispensables au fonctionnent du véhicule.
Ex : alimentation du calculateur d’injection.
Couleur norme DIN : noir.

50,+ Dem, + DÉMARREUR

Cette information alimente principalement le démarreur.

Les abréviations employées dans les schémas sont les suivantes:

La norme regroupe les bornes par grandes fonctions.

La liste exhaustive des codes des bornes prévue par la norme DN 72552 est la suivante:

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Multi-marques, c’est une valise de diagnostic automobile très performante. En effet, grâce à sa technologie, elle permet de diagnostiquer rapidement et précisément les problèmes du véhicule testé, que ce soit au niveau du moteur, de la transmission, des freins, de l’électronique, etc…

La connectivité bidirectionnelle permet aussi bien de lire les défauts et paramètres du véhicule que de les réinitialiser ou de modifier le paramétrage du véhicule.

Construite suivant la norme OBD2, elle est compatible avec près de 10 000 modèles de véhicules du marché. Ce qui rend la valise très polyvalente.

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• Maximiser les performances et la sécurité du véhicule que vous conduisez,
• Anticiper les pannes à venir par la détection des défauts avant que les symptômes n’apparaissent,
• Maîtriser le budget maintenance de votre véhicule par l’anticipation des pannes,
• Mieux décider avec votre garagiste les travaux à réaliser,
• Vous rassurer quant à l’état du véhicule d’occasion que vous souhaitez acquérir,
• Rassurer votre client quant à l’état réel du véhicule d’occasion que vous souhaitez lui vendre,
• Préparer votre contrôle technique,
• Réinitialiser les codes défauts et voyants de service si vous réalisez vous même l’entretien mécanique de votre véhicule.

Profitez de ces bénéfices grâce aux outils performants de Car Electro Diag. Recevez le rapport détaillé, par mail au format pdf, immédiatement après le diagnostic électronique auto réalisé.

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